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配套不齐 校区边“黑车”泛滥


文章来源:蝴蝶谷风情中文网 发布时间:2017-8-1 15:43:19 配套不齐 校区边“黑车”泛滥   □晨报记者 谢磊

    3月24日上午,嘉定区汇源路近胜辛北路,一辆轿车与土方车相撞,导致1死3伤,死者和其中两名伤者为上海师范大学天华学院的大一新生,另一名伤者为轿车司机。事发车辆疑为涉嫌非法营运的 “黑车”。

    本报记者历经数周调查发现,在本市大专院校集中的嘉定、松江、浦东南汇等园区,以及轨交站周边,针对学生营运的“黑车”随处可见。不少学生称,之所以会乘坐“黑车”,与学校周边公交配套不足有关。

■上师大天华学院:

公交线路配套不足  “黑车”量多便宜

    上海师范大学天华学院位于嘉定区汇源路1661号,距离嘉定城区7.5公里,距离最近的轨交站5公里。

    3月24日的悲剧事发后,记者在学校北门门口看到一条蓝色横幅,写着“保障人身安全,远离非法客运”。然而,在学校周边区域,依然可以看到挂着外牌、沪C牌照的面包车、轿车等停在路边,看到有学生招手便会迎上前去。

    据统计,天华学院有6000多名学生,附近还有一些公司的员工。但公交配套以及正规出租车的运力不足,给这些“黑车”以生存的空间。“公交车间隔要半个小时左右,运营又结束得早。”一名在公交车站候车的学生表示,即便想打车出行,嘉定城区的出租车也很少出现在学校周围,甚至打电话叫车司机都不愿意来。相反,“黑车”不仅数量多,而且叫车方便、价格也便宜,因此成了不少学生出门的首选。

■同济大学嘉定校区:

正规车下班太早  只得选“黑车”

    同济大学嘉定校区位于嘉定国际汽车城,有13000多名学生和1200多名教职工,距最近的11号线上海汽车城站约6公里。

    途经该校区的公交车有5条:北安跨线、北安线、陆安专线、翔安专线、安亭4路,搭乘公交到达上海汽车城地铁站,顺利的话约要10分钟。为方便学生出行,校方还设了短驳车,按固定时刻表往返于上海汽车城轨交站和嘉定校区之间。

    记者注意到,到上海汽车城站的公交线路中,运营时间最长的是北石线,末班车是20时37分。而从上海汽车城站返校的校车,虽然最晚是20时50分,但间隔却较长。不少学生反映,有时候稍微晚点回学校,正规车就已经没了,只能选择“黑车”回学校。

■松江大学城站:

附近公交线路不少  选“黑车”人不多

    轨交9号线松江大学城站外,3辆挂着外地牌照的“黑车”停靠路边。偶尔有出站的乘客上前问价,司机只是摇下车窗说上几句,并不热情。

    “他说有人管着,要上车得往前走100米左右。”一名被“黑车”拒载的乘客透露。

    所谓的“有人管着”,是在出租车候车区域前的人行道上,站着一名穿着印有“交通执法”标识大外套的男子。“我们每天都有人在这里值勤,每隔一段时间就换人。”这名正在值勤的工作人员坦言,执法人员在岗时,“黑车”数量很少,但执法人员下班后,不少“黑车”便会冒出来抢占市场。

    一名出租车司机说,相比9号线泗泾站、佘山站、洞泾站,松江大学城站周边的“黑车”并不多,愿意搭乘“黑车”的学生也很少,原因是周围分布着不少公交线路,可以直通大学城,而且平时还有交通执法部门的人在管理。

■佘山站:

“黑车”盯牢游客  去学校价格没优惠

    乘9号线至佘山站一出站,就能发现正规出租车与“黑车”呈现泾渭分明的状态。一溜的出租车排队等候在嘉松南路边的辅道上,“黑车”则三三两两地停靠在嘉松南路上,有的甚至直接停在轨交站门口的沪陈线、松青线公交车站台附近。

    “走吗? 20块钱,多一分不要,少一分不走。”记者一出轨交站,就有五六个“黑车”一拥而上。细问价格,才知道20元只是往青浦、松江交界的上海政法学院的价格,去松江大学城要35元。实际上,这样的开价,相比正规运营的出租车并没有多少优势。

    一名出租车司机表示,佘山站距离辰山植物园、欢乐谷、佘山等旅游点较近,因而在这里打车的学生并不多,“黑车”司机主要是卯着外地游客做生意,“游客不知道正常收费是多少钱,有时一被忽悠就上车了”。

    “白天很少打车,19点以后出行就主要靠‘黑车’了。”政法学院的吴同学家住长宁,她从学校往返佘山站可以搭乘沪陈线和松青线,但这两条线路的结束运营时间都比较早,车次间隔又长,部分晚上的课程结束时,往往已经过了末班车时间,不得不叫“黑车”去地铁站了。

■南汇科教园区:

司机拉客肆无忌弹  学生存着“黑车”电话

    浦东惠南镇上的南汇科教园区,集中着上海师范大学新江学院、上海工商外国语学院、上海电力学院、昂立学院等院校。

    记者在人民东路上看到,仅有一条马路相隔的电力学院与昂立学院宿舍区门口,各色“黑车”几乎将两个门口完全封堵,拉客声不绝于耳。

    “每天都这样,周末的时候更严重。”园区保安说,“这些‘黑车’司机拉客时肆无忌惮,学校方面虽然也告诫学生不要乘坐“黑车”,但收效甚微。”

    记者问了几名“黑车”司机,发现从学校前往张江轨交站统一价30元。“都一个价,出租车也跟我们一样。”事实上,就在学校宿舍区门口两侧,分别有张南专线、龙滨专线两条公交线前往张江地铁站和龙阳路地铁站,间隔时间约8分钟,但却仍有不少学生对“黑车”趋之若鹜,原因何在?

    “‘黑车’基本随叫随到,公交车太慢,一到周末又挤得厉害。”一名学生表示,因为“黑车”方便,很多学生的手机里都存着“黑车”的叫车电话。 ,以满足市民的出行需要。

■交通执法部门:

整治“黑车”需疏堵结合

    就上述校区存在的“黑车”问题,记者向12319上海城建服务热线进行了反映。上海交通执法部门的工作人员回复称,按照属地管辖的原则,上海每个区都设有交通执法大队,对于无证营运的车辆,需要采集证据进行打击。

    “对于‘黑车’,我们不但要打,还要疏堵结合。”这名工作人员表示,“黑车”的存在是一个事实,主要是因为部分郊县公交欠发达、相应设施不够完善,这给了“黑车”以生存空间。

    在对“黑车”进行打击的同时,还需要增加公共交通线路、发车频次。

[小调查 ]

95%的学生坐过“黑车”

    记者对嘉定、松江、浦东南汇三处校区的20名学生作了一个小调查,学生们对“黑车”并不陌生,部分人甚至是“黑车”的常客。

    在被调查的学生中,95%的学生曾经坐过“黑车”,45%的坐过10次之上,且乘坐“黑车”时多是拼车。 85%的人表示,如果是一个人出行,不会选择搭乘“黑车”。

    对于选择“黑车”的理由,60%的学生将原因归咎于公交车末班车结束太早、行李太多,20%的学生表示 “无所谓”,其余的人则是“赶时间”、“随大流”。尽管所有学生一致认为“黑车”不安全,但只有4名学生认为应该清除“黑车”,其余学生都对“黑车”的存在表示理解。

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